토론토 북쪽 약 110km 떨어진 Barrie에 거주하고 있는 Daryan Coryat씨는 최근 현대 대리점(Baytowne Hyundai)으로부터 수리비 견적으로 $7,000을 받았다.
그녀(Coryat)는, 자신의 차가 8개월이나 새 엔진 부품을 기다리는 동안 대리점측에서 자신의 차(2013년식 현대 Tucson)을 제대로 관리하지 않았다고 주장하며, 대리점 측이 일정 비용을 부담해주기를 원했다.
그녀는 “그들은 어떤 비용도 부담하지 않으려고 했다”고 말했다.
그녀는 작년 2021년 8월 자신의 SUV가 고장이 났을 때 차를 대리점으로 가져갔다고 한다. 현대 캐나다 본사는 2013년형 투싼의 해당 부품이 당시 리콜 대상이었기 때문에 결국 수리에 동의했다.
그러나 Coryat씨는 “COVID와 부품 부족으로 인해 부품이 도착하는 데 약 8개월이나 걸렸다.”고 말했다.
Baytowne 현대 대리점은 그녀에게 2022년 4월에 차수리가 완료되었다고 연락했지만, 그녀가 주차장에서 차를 몰고 나올 때 엔진 표시등이 켜졌고 그녀는 문제가 있음을 즉각적으로 알아차렸다고 말했다.
그녀는 즉시 대리점으로 차를 다시 가져갔고, 대리점은 검사와 새 수리 비용으로 7,000달러를 청구했다고 말했다. 900달러 이상의 HST를 더하면 총 청구 금액은 7,918.98달러가 된다.
“그들은 작년 9월에 진단할 때는 괜찮았던 많은 부품이 지금 문제가 있다고 했다.”
수리가 필요한 목록에는 intake manifold, 후방 02 센서, flex pipe, 업스트림 02 센서, 머플러, 후방 브레이크 calipers, 후방 브레이크 패드, 후방 브레이크 rotors, 전방 브레이크 calipers, 전방 브레이크 패드 및 전방 브레이크 로터가 포함되어 있었다.
CBC가 Baytowne Hyundai에 연락했지만 대리점은 인터뷰 요청을 거부했다.
자동차 보호 협회(Automobile Protection Association)의 이사인 George Iny씨는 특히 기아와 현대 고객들에게 부품 조달 문제가 만연한 상태라 이들 차량 수리에는 올해가 “매우 나쁜 해”라고 말했다.
Iny씨는 “캐나다에는 요즘 부품을 기다리는 사람이 수백 명이 넘고 어쩌면 수천 명일 수도 있다.”라고 말했다.
그는 딜러가 부품 도착을 기다리는 동안 자신이 관리 중인 차량에 대해 관리할 책임이 있다고 말한다.
“고객의 차량도 자신들의 재고와 마찬가지로 동일한 관리를 해야할 것이다. 이는 때때로 차에 시동을 걸어보거나 운전해보고 실외에 장시간 주차하지 않는 것을 의미한다.”
Iny씨는 CBC 뉴스에 “차량이 9년되었다는 점을 감안하면 이러한 수리 비용은 터무니없다”고 말했다.
Coryat씨는 인근 세 개 타운의 현대 대리점에 전화를 걸어 의심되는 사항을 확인했다고 말했습니다.
“그 세 대리점 모두 그 부품들이 상한 것은 겨울 내내 차가 외부에 방치되어 있었기 때문이라고 말했다.”
CBC 토론토가 현대 캐나다 본사에 연락해보니, 본사는 해당 고객과 직접 접촉했으며 문제를 적극적으로 조사하고 있다고 말했다.
Coryat씨는 그렇게 오래 걸릴 일이었으면 자기한테 알려주었으면 좋았을 것이라고 했다. 그러면 다른 대안을 찾아볼 수 있지 않았겠냐는 것이다.
Iny씨는 대리점에서는 아마 8개월이니 걸릴 것이라고까지는 몰랐을 수 있지만 4~6주 이상 걸릴 것이라는 점을 알았다면 고객과 별도의 조치를 취했어야 했다고 말한다.
그는 고객은 수리 순서에서 밀릴까 하는 염려 없이 자신의 차를 집으로 가져갈 수 있다고 말한다.
“이러한 사례를 보면 9년 정도 된 차는 절대로 대리점에 오래 맡기지 말아야함을 알 수 있다.”